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GRUPOS ELECTROGENOS, ALTERNADORES Y MOTORES A EXPLOSION

Un grupo electrógeno es hoy día una pieza fundamental en todo tipo de emprendimiento e incluso en el hogar. Es una máquina que mueve un generador eléctrico a través de un motor de combustión interna. Son comúnmente utilizados cuando hay déficit en la generación de energía eléctrica de algún lugar, o cuando son frecuentes los cortes en el suministro eléctrico. Así mismo, la legislación de los diferentes países pueden obligar a instalar un grupo electrógeno en lugares en los que haya grandes densidades de personas: centros comerciales, restaurantes, cárceles y edificios administrativos. La empresa EJS SCHRAIBER cuenta con la más variada y amplia gama de generadores, nafteros, diesel y a gas. Generadores con motores refrigerados por aire forzado o por agua, equipos con o sin cabina insonorizada. Motores estacionarios, motosoldadoras y alternadores eléctricos, tensión 220volts – 220/380volts, frecuencia 50hz, revoluciones 1500 – 3000rpm.Acople directo o con transmisión de poleas y correas. Una gran variedad de productos destinados a dar soluciones en el segmento industrial, comercial y en la seguridad del hogar.

COMPONENTES

• Motor. El motor representa la fuente de energía mecánica para que el alternador gire y genere electricidad. Existe dos tipos de motores: motores de gasolina y de gasoil (diesel). Generalmente los motores diesel son los más utilizados en los grupos electrógenos por sus prestaciones mecánicas, ecológicas y económicas.
• Regulación del motor. El regulador del motor es un dispositivo mecánico diseñado para mantener una velocidad constante del motor con relación a los requisitos de carga. La velocidad del motor está directamente relacionada con la frecuencia de salida del alternador, por lo que cualquier variación de la velocidad del motor afectará a la frecuencia de la potencia de salida.
• Sistema eléctrico del motor. El sistema eléctrico del motor es de 12 V o 24 V, negativo a masa. El sistema incluye un motor de arranque eléctrico, una/s batería/s, y los sensores y dispositivos de alarmas de los que disponga el motor. Normalmente, un motor dispone de un manocontacto de presión de aceite, un termocontacto de temperatura y de un contacto en el alternador de carga del motor para detectar un fallo de carga en la batería.
• Sistema de refrigeración. El sistema de refrigeración del motor puede ser por medio de agua, aceite o aire. El sistema de refrigeración por aire consiste en un ventilador de gran capacidad que hace pasar aire frío a lo largo del motor para enfriarlo. El sistema de refrigeración por agua/aceite consta de un radiador, un ventilador interior para enfriar sus propios componentes.
• Alternador. La energía eléctrica de salida se produce por medio de una alternador apantallado, protegido contra salpicaduras, autorregulado y sin escobillas acoplado con precisión al motor, aunque también se pueden acoplar alternadores con escobillas para aquellos grupos cuyo funcionamiento vaya a ser limitado y, en ninguna circunstancia, forzado a regímenes mayores.
• Depósito de combustible y bancada. El motor y el alternador están acoplados y montados sobre una bancada de acero de gran resistencia La bancada incluye un depósito de combustible con una capacidad mínima de 8 horas de funcionamiento a plena carga.
• Aislamiento de la vibración. El grupo electrógeno esta dotado de tacos antivibrantes diseñados para reducir las vibraciones transmitidas por el grupo motor-alternador. Estos aisladores están colocados entre la base del motor, del alternador, del cuadro de mando y la bancada.
• Silenciador y sistema de escape. El silenciador va instalado al motor para reducir la emisión de ruido.
• Sistema de control. Se puede instalar uno de los diferentes tipos de paneles y sistemas de control para controlar el funcionamiento y salida del grupo y para protegerlo contra posibles fallos en el funcionamiento. El manual del sistema de control proporciona información detallada del sistema que está instalado en el grupo electrógeno.
• Interruptor automático de salida. Para proteger al alternador, se suministra un interruptor automático de salida adecuado para el modelo y régimen de salida del grupo electrógeno con control manual. Para grupos electrógenos con control automático se protege el alternador mediante contactores adecuados para el modelo adecuado y régimen de salida.

APLICACIONES Y USO

• Ideal para instalaciones domiciliarias.
• Plantas industriales
• Campos
• Edificios
• Comercios

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Descripción

Un motor de explosión es un tipo de motor de combustión interna que utiliza la explosión de un combustible, provocada mediante una chispa, para expandir un gas empujando así un pistón. Hay de dos y de cuatro tiempos. El ciclo termodinámico utilizado es conocido como Ciclo Otto. Este motor, también llamado motor de gasolina o motor Otto, es junto al motor diésel, el más utilizado hoy en día

FUNCIONAMIENTO CONVENCIONAL (4 TIEMPOS)

El combustible se inyecta pulverizado y mezclado con el gas (habitualmente aire u oxígeno) dentro de un cilindro. La combustión total de 1 gramo de gasolina se realizaría teóricamente con 14,8 gramos de aire pero como es imposible realizar una mezcla perfectamente homogénea de ambos elementos se suele introducir un 10% más de aire del necesario (relación en peso 1/16), a veces se suele inyectar más o menos combustible, esto lo determina la sonda lambda (o sonda de oxígeno) la cual envía una señal a la ECU. Una vez dentro del cilindro la mezcla es comprimida. Al llegar al punto de máxima compresión (punto muerto superior o P.M.S.) se hace saltar una chispa, producida por una bujía, que genera la explosión del combustible. Los gases encerrados en el cilindro se expanden empujando un pistón que se desliza dentro del cilindro (expansión teóricamente adiabática de los gases). La energía liberada en esta explosión es transformada en movimiento lineal del pistón, el cual, a través de una biela y el cigüeñal, es convertido en movimiento giratorio. La inercia de este movimiento giratorio hace que el motor no se detenga y que el pistón vuelva a empujar el gas, expulsándolo por la válvula correspondiente, ahora abierta. Por último el pistón retrocede de nuevo permitiendo la entrada de una nueva mezcla de combustible.

CARACTERISTICAS

Ciclos: 2 y 4 tiempos Combustible: nafta, diesel y gas Arranque: Manual, manual/eléctrico Refrigeración: aire forzado o por agua Revoluciones: 1500/3600rpm Potencia: a partir de 2hp en adelante Ejecución: eje horizontal y vertical Motores con válvulas a la cabeza o laterales.

APLICACIONES Y USO

• Compresores • Tractores • Grupos electrógenos • Motobombas / Motosoldadoras • Cortadoras de césped • Vibroapisonador / vibrador para hormigón / placa compactadora / cortadora de hormigón • Hidrolavadoras • Hoyadoras y desmalezadoras [post_title] => Producto A Explosión [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => a-explosion [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2012-04-20 10:40:39 [post_modified_gmt] => 2012-04-20 13:40:39 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://localhost:8888/schraiber/?post_type=producto&p=170 [menu_order] => 0 [post_type] => producto [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [4] => stdClass Object ( [ID] => 168 [post_author] => 1 [post_date] => 2012-03-18 16:11:36 [post_date_gmt] => 2012-03-18 19:11:36 [post_content] =>

CARACTERISTICAS DE LA LINEA EExd / EExde

Motores certificados por CESI, según directivas ATEX. Potencia: 0.50 hasta 450CV (0,37kw hasta 330kw). Polos II, VI, VI, VIII – Forma constructiva: IMB3. Carcasa en hierro fundido: 90S hasta 355M/L (Carcasas Nema, bajo consulta). Tensión: 220/380V – 380/660volts. Frecuencia: 50 o 60hz. Aislación clase F – At 80ºC. Protección: IP 55. Termistores: (01 x fase) en carcasas 90 a 355 de línea (Todos los motores). Conforme a las normas ABNT, IEC y NEMA. Carcasa, caja de conexión y tapas con ensayo hidrostático (100%).

APLICACIONES

• Bombas • Centrales de aire acondicionado • Ventiladores • Compresores • Transportes continuos • Máquinas bobinadoras • Molinos • Centrífugas • Prensas • Grúas • Puente rodante • Ascensores • En la industrias petroleras [post_title] => Producto A prueba de Explosión [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => producto-a-prueba-de-explosion [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2012-04-04 14:03:39 [post_modified_gmt] => 2012-04-04 17:03:39 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://localhost:8888/schraiber/?post_type=producto&p=168 [menu_order] => 0 [post_type] => producto [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [5] => stdClass Object ( [ID] => 166 [post_author] => 1 [post_date] => 2012-03-18 16:11:22 [post_date_gmt] => 2012-03-18 19:11:22 [post_content] =>

MOTOR CON FRENO ELECTROMAGNÉTICO

Los motores con freno son unidades compactas que se incorporan a un motor trifásico 220/380 o 380/660volts, normalizado, blindado 100%. Los elementos constitutivos del motor (eje, brida trasera, etc.) se diseñaron especialmente para trabajar en conjunto con el freno. La alimentación del freno se obtiene directamente de la bornera del motor simplificando su aplicación. Opcionalmente, se puede proveer al freno de una palanca de liberación manual.

MOTOR CON FRENO Y EMBRAGUE

Los frenos y embragues electromagnéticos, funcionan con suministro eléctrico y se destacan por sus cortos tiempos de conmutación, bajos momentos de inercia propios y una transmisión de par libre de juego angular. Para equipos donde se requiera una alta velocidad de conmutación, como por ejemplo máquinas envasadoras, disponemos de los conjuntos Freno-Embrague. Por su construcción estos equipos permiten una aceleración y desaceleración rápida, manteniendo constante la velocidad del motor. Para facilitar el mantenimiento disponen de un sistema de reajuste del huelgo patentado.

APLICACIONES

• Bombas • Ventiladores • Compresores • Cintas transportadoras • Molinos • Prensas • Grúas • Puente rodantes • Ascensores • En la industrias petroleras [post_title] => Producto Freno Electromagnético [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => producto-freno-electromagnetico [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2012-04-04 13:53:26 [post_modified_gmt] => 2012-04-04 16:53:26 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://localhost:8888/schraiber/?post_type=producto&p=166 [menu_order] => 0 [post_type] => producto [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [6] => stdClass Object ( [ID] => 164 [post_author] => 1 [post_date] => 2012-03-18 16:11:10 [post_date_gmt] => 2012-03-18 19:11:10 [post_content] => Los motores eléctricos monofásicos son desarrollados bajo las más modernas técnicas y en estricto cumplimiento de las normativas internacionales vigentes. En sus tres versiones de (aluminio, chapa y hierro), los motores se adaptan a todas sus necesidades, abarcando un amplio rango de potencias y revoluciones. Se proveen motores de alto y bajo par de arranque.

CARACTERÍSTICAS

Potencia: 0.25 hasta 5 CV (0,18kw hasta 3,75kw). Polos II, IV, VI – Forma constructiva: IMB3, IMB5, IMB35, IMB14, IMV1, IMV3 Carcasas: hierro fundido, aluminio y chapa (Carcasas Nema y IEC). Tensión: 220Volts. Frecuencia: 50hz. Protección: IP21 - IP55. Conforme a las normas IEC y NEMA. Atmósfera: no explosiva

APLICACIONES

• Bombas • Centrales de aire acondicionado • Ventiladores • Sopladores • Compresores • Transportes continuos • Máquinas bobinadoras • Molinos • Centrífugas • Prensas • Grúas • Puente rodante • Ascensores • Uso rural [post_title] => Producto Monofásicos [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => producto-monofasicos [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2012-04-04 13:55:00 [post_modified_gmt] => 2012-04-04 16:55:00 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://localhost:8888/schraiber/?post_type=producto&p=164 [menu_order] => 0 [post_type] => producto [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [7] => stdClass Object ( [ID] => 162 [post_author] => 1 [post_date] => 2012-03-18 16:10:59 [post_date_gmt] => 2012-03-18 19:10:59 [post_content] => Los motores eléctricos trifásicos son desarrollados bajo las más modernas técnicas y en estricto cumplimiento de las normativas internacionales vigentes. En sus dos versiones de (aluminio y hierro), los motores se adaptan a todas sus necesidades, abarcando un amplio rango de potencias y revoluciones. Proveen un alto par de arranque y bajo nivel de ruido.

CARACTERISTICAS

Potencia: 0.16 hasta 450CV (0,12kw hasta 330kw). Polos II, VI, VI, VIII – Forma constructiva: IMB3, IMB5, IMB35, IMB14, IMV1, IMV5 Carcasas: hierro fundido o aluminio (Carcasas Nema, bajo consulta). Tensión: 220/380V – 380/660volts. Frecuencia: 50 o 60hz. Aislación clase F – At 80ºC. Protección: IP 55. Termistores: (01 x fase) en carcasas 225 a 355 de línea (Todos los motores). Conforme a las normas ABNT, IEC y NEMA. Atmósfera: no explosiva

APLICACIONES

• Bombas • Centrales de aire acondicionado • Ventiladores • Compresores • Transportes continuos • Máquinas bobinadoras • Molinos • Centrífugas • Prensas • Grúas • Puente rodante • Ascensores • En la industrias petroleras [post_title] => Producto Trifásicos [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => producto-trifasicos [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2012-04-04 13:55:13 [post_modified_gmt] => 2012-04-04 16:55:13 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://localhost:8888/schraiber/?post_type=producto&p=162 [menu_order] => 0 [post_type] => producto [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [8] => stdClass Object ( [ID] => 99 [post_author] => 1 [post_date] => 2012-03-18 10:56:12 [post_date_gmt] => 2012-03-18 13:56:12 [post_content] => Info [post_title] => Producto Tableros [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => tableros [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2012-04-25 15:58:11 [post_modified_gmt] => 2012-04-25 18:58:11 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://localhost:8888/schraiber/?post_type=producto&p=99 [menu_order] => 0 [post_type] => producto [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [9] => stdClass Object ( [ID] => 97 [post_author] => 1 [post_date] => 2012-03-18 10:56:04 [post_date_gmt] => 2012-03-18 13:56:04 [post_content] =>

REDUCTORES DE VELOCIDAD SIN FIN Y CORONA

Están construídos sobre cuerpos de fundición gris, diseñados para usos generales. Las coronas son realizadas en bronce fosforoso (SAE 65), algunos modelos grandes, van montadas sobre llantas de fundición gris. Los ejes sin fin son construidos en acero SAE 1045/50. Las relaciones de velocidad van desde 1:10 hasta 1:3600, también se pueden lograr mayores multiplicaciones. Una vuelta del tornillo sin fin provoca el avance de un diente de la corona y en consecuencia la reducción de velocidad. La reducción de velocidad de una corona sin fin se calcula con el producto del número de dientes de la corona por el número de entradas del tornillo sin fin. Paradójicamente es el tipo de reductor de velocidad más usado y comercializado a la par que todas las tendencias de ingeniería lo consideran obsoleto por sus grandes defectos que son, el bajo rendimiento energético y la perdida de tiempo entre ciclos. Dentro de las múltiples versiones de montajes, los estándar son: horizontales, verticales orientables y combinados. Reductores de engranajes, hay de simple, doble y triple tren, en línea, paralelo, cónico y triángulo. Otra versión son reductores en fundición de aluminio.

APLICACIONES Y USO

• Ventiladores centrífugos • Agitadores de líquidos • Transportes en general • Envasadoras • Bobinadoras • Bombas centrífugas • Bombas rotativas • Bombas axiales • Embotelladoras • Industria Textil en general • Compresores [post_title] => Producto Reductores de Velocidad [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => reductores-de-velocidad [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2012-04-04 15:21:58 [post_modified_gmt] => 2012-04-04 18:21:58 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://localhost:8888/schraiber/?post_type=producto&p=97 [menu_order] => 0 [post_type] => producto [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) ) [post] => stdClass Object ( [ID] => 176 [post_author] => 1 [post_date] => 2012-03-18 16:12:39 [post_date_gmt] => 2012-03-18 19:12:39 [post_content] => Info [post_title] => Producto Motores a Explosión [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => closed [ping_status] => closed [post_password] => [post_name] => producto-motores-a-explosion [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2012-03-18 16:12:39 [post_modified_gmt] => 2012-03-18 19:12:39 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => http://localhost:8888/schraiber/?post_type=producto&p=176 [menu_order] => 0 [post_type] => producto [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [queried_object] => stdClass Object ( [labels] => stdClass Object ( [name] => Productos [singular_name] => Producto [add_new] => Agregar Nuevo [add_new_item] => Agregar Nuevo Producto [edit_item] => Editar Producto [new_item] => Nuevo Producto [view_item] => Ver Producto [search_items] => Buscar Productos [not_found] => No se encontraron productos [not_found_in_trash] => No se encontraron productos en la papelera [parent_item_colon] => Página principal: [all_items] => Productos [menu_name] => Productos [name_admin_bar] => Producto ) [description] => [publicly_queryable] => 1 [exclude_from_search] => [capability_type] => post [map_meta_cap] => 1 [_builtin] => [_edit_link] => post.php?post=%d [hierarchical] => 1 [public] => 1 [rewrite] => Array ( [slug] => productos [with_front] => [pages] => 1 [feeds] => 1 ) [has_archive] => 1 [query_var] => producto [register_meta_box_cb] => productos_metabox [taxonomies] => Array ( ) [show_ui] => 1 [menu_position] => 4 [menu_icon] => [permalink_epmask] => 1 [can_export] => 1 [show_in_nav_menus] => 1 [show_in_menu] => 1 [show_in_admin_bar] => 1 [name] => producto [cap] => stdClass Object ( [edit_post] => edit_post [read_post] => read_post [delete_post] => delete_post [edit_posts] => edit_posts [edit_others_posts] => edit_others_posts [publish_posts] => publish_posts [read_private_posts] => read_private_posts [read] => read [delete_posts] => delete_posts [delete_private_posts] => delete_private_posts [delete_published_posts] => delete_published_posts [delete_others_posts] => delete_others_posts [edit_private_posts] => edit_private_posts [edit_published_posts] => edit_published_posts ) [label] => Productos ) [queried_object_id] => 0 )